龙(long)创设计(ji)撤回创业板IPO 原计(ji)划募资4.8亿元,汽(qi)车,客户,开发周期(qi)
处于汽(qi)车设计(ji)行业第一梯队的龙(long)创设计(ji)撤回创业板IPO。
10月31日(ri)深交所公告(gao)，因(yin)上海龙(long)创汽(qi)车设计(ji)股份有限公司(简(jian)称“龙(long)创设计(ji)”)保荐人撤回发行上市申请，深交所决意(yi)终止(zhi)其发行上市考核。
龙(long)创设计(ji)专注于为国表里各大汽(qi)车主(zhu)机厂(chang)提(ti)供从概(gai)念设计(ji)到车型产品落地(di)量产的全流程研发办理计(ji)划，赞(zan)助客户缩短(duan)开发周期(qi)、提(ti)高开发效率、低落开发成(cheng)本、加强产品综合(he)质量和可(ke)靠性，研收回顺应(ying)市场趋势、令终端用(yong)户中意(yi)的车型产品。
经(jing)过多年的累积，龙(long)创设计(ji)已(yi)形成(cheng)了美满的设计(ji)尺度及研发流程体(ti)系，拥(yong)有较为完整的车型结构数据库、性能数据库，具(ju)备车型策划、造型设计(ji)、工程开发、整车集(ji)成(cheng)开发、同步工程、样车试制和实验考证的全流程研发能力。除了汽(qi)车设计(ji)业务外，公司还涉足泛交通领域产品的设计(ji)研发，涵盖电动滑(hua)板车、智能网联轮椅代步车、各类(lei)飞行器、轨道交通等多种智慧交通工具(ju)领域。
龙(long)创设计(ji)汽(qi)车设计(ji)业务首要经(jing)过到场商务谈判和到场客户招投标流程的方式(shi)获取新订单，客户以国表里的知名汽(qi)车主(zhu)机厂(chang)为主(zhu)，首要有VinFast、福田戴姆(mu)勒、江铃汽(qi)车、比亚迪(di)汽(qi)车、长城汽(qi)车、长安汽(qi)车、东风汽(qi)车等。
龙(long)创设计(ji)现正在处于汽(qi)车设计(ji)行业第一梯队，服务国表里汽(qi)车市场，是国内最早建立的自力汽(qi)车研发企业之一，公司综合(he)竞争力属于国内领先水(shui)平，业务范围(wei)正在中国自力汽(qi)车设计(ji)行业中排(pai)名第二，是国内首家同时获得“国度级产业设计(ji)中心”、“国度级高新技能企业”和“国度级专精特新小(xiao)伟人”三(san)项国度级称号的自力汽(qi)车设计(ji)公司。
业绩方面，2021年至2023年龙(long)创设计(ji)实现营收离别约为5.38亿、7.61亿、8.10亿元；同期(qi)净利(li)润离别约为4048.01万、1.17亿、9981.03万元。
值得注意(yi)的是，龙(long)创设计(ji)首要客户绝(jue)对(dui)集(ji)中。2021年至2023年龙(long)创设计(ji)前五名客户收入占比离别为44.29%、43.99%和52.06%，客户集(ji)中度绝(jue)对(dui)较高。2023年龙(long)创设计(ji)存正在来源于VinFast的毛(mao)利(li)贡献占比超过50%的景遇(yu)，公司存正在对(dui)VinFast单一客户重大依附(fu)的景遇(yu)。
近年来，龙(long)创设计(ji)加大了海外市场开拓，海外汽(qi)车设计(ji)业务收入增长迅速，最近三(san)年海外汽(qi)车设计(ji)业务收入复(fu)合(he)增长率到达(da)101.36%，占公司收入比例由(you)2021年13.95%上升至2023年37.59%，为公司营业收入增长提(ti)供重要支持。
回顾其上市进(jin)程，2023年6月龙(long)创设计(ji)创业板IPO获受理，公司原计(ji)划募资4.8亿元，投入到用(yong)于纯(chun)电智能汽(qi)车平台项目、电子电气架构研发项目、协同研发平台系统建设项目、增补流动资金。停止(zhi)撤回IPO前，龙(long)创设计(ji)已(yi)回复(fu)交易(yi)所两(liang)轮考核问询。